Благодаря удобному стик-пакету не требуется извлекать смазку из упаковки. Во время опускания прицепа, при сцепке пакетики раздавятся, иСмазка распределится по всей трущейся поверхности.
• снижает шум, вызванный износом подшипников;
• успешно работает в тяжелонагруженных узлах трения;
• успешно заменяет солидолы всех типов, смазки общего назначения и некоторые другие пластичные смазки.
Противозадирная металлоплакирующая пластичнаяСмазка на литиевой основе для ШРУСов автомобилей.
• Устойчивость к вымыванию водой
• Надежная защита от грязи и коррозии
• Регенерирует поверхность трения благодаря комплексу Х5
• Увеличивает срок службы ШРУСов
• Эффективная работа в экстремальных условиях
Для обслуживания трипоидных(внутренних) ШРУСов с игольчатыми подшипниками.
• Увеличивает срок службы узла, благодаря высоким противозадирным и противоизносным характеристикам
• Уникальная температура каплепадения 350°С , что на 100 градусов выше чем у импортных аналогов
• Обеспечивает безотказную работу подшипников даже при перегреве
• Экономит деньги, предотвращая повторные замены детали (работает более 300 тыс. км.)
• Выдерживает высокие нагрузки: экстренное торможение, жаркий климат, разбитые дороги
Описание
Смазка МС 1520 – многоцелевая, универсальная, водостойкая EP-2 пластичная смазка на основе литиево-кальциевого загустителя. Cодержит противозадирные и противоизносные присадки.
Пригодна в качестве универсальной смазки общего назначения. Применяется для смазывания нагруженных шаровых опор, роликовых подшипников, подшипников колес, карданных соединений, шасси, и прочих узлов транспортных средств, смазки узлов сельскохозяйственных и промышленных машин и механизмов, работающих во влажных, пыльных и/или засушливых условиях.
МС 1520 RUBIN может применяться для смазывания главного подшипника, привода шнекового конвейера, шарнира ротора и других узлов трения тоннелепроходческих комплексов.
| Цвет |
красный |
визуально |
| Внешний вид |
однородная мазь |
визуально |
| Тип загустителя |
литиевое-кальцевое мыло |
- |
| Вязкость базового маслапри 40°С, сСт |
60-80 |
ГОСТ 33 |
| Температура каплепадения, °С, не ниже |
175 |
ГОСТ 6793 |
| Класс консистенции по NLGI |
2 |
- |
| Пенетрация, 0,1 мм |
265-295 |
ГОСТ 5346 |
| Коллоидная стабильность % выделенного масла, не более |
13 |
ГОСТ 7142 |
| Вымываемость водой из подшипника при плюс 79°С, %, не более |
1,5 |
ASTM D1264 |
| Смываемость струёй воды с пластины при плюс 38°С, %, не более |
7,0 |
ASTM D4049 |
| Низкотемпературный момент вращения ступичного подшипника при минус 40°С Н*м, не более |
4,0 |
ASTM D4693 |
| Минимальная температура применения в АЦСС, °С |
- 10 |
- |
| Коррозийное воздействие на металлы |
выдерживает |
ГОСТ 9.080 |
| Нагрузка сваривания (Рс), кгс, не менее |
250 |
ГОСТ 9490 |
| Критическая нагрузка (Рк), кгс, не менее |
112 |
ГОСТ 9490 |
| Диаметр пятна износа Ди (нагрузка 392 Н, 1 час), мм, не более |
0,55 |
ГОСТ 9490 |