Благодаря удобному стик-пакету не требуется извлекать смазку из упаковки. Во время опускания прицепа, при сцепке пакетики раздавятся, иСмазка распределится по всей трущейся поверхности.
• снижает шум, вызванный износом подшипников;
• успешно работает в тяжелонагруженных узлах трения;
• успешно заменяет солидолы всех типов, смазки общего назначения и некоторые другие пластичные смазки.
Противозадирная металлоплакирующая пластичнаяСмазка на литиевой основе для ШРУСов автомобилей.
• Устойчивость к вымыванию водой
• Надежная защита от грязи и коррозии
• Регенерирует поверхность трения благодаря комплексу Х5
• Увеличивает срок службы ШРУСов
• Эффективная работа в экстремальных условиях
Для обслуживания трипоидных(внутренних) ШРУСов с игольчатыми подшипниками.
• Увеличивает срок службы узла, благодаря высоким противозадирным и противоизносным характеристикам
Описание
Узлы применения:
Подшипники, зубчатые передачи, карданные валы, шаровые опоры, опорные механизмы
Высокотемпературный тест смазок
Смазка МС BLUE: испытания в поистине адских условиях
MC BLUE – ТВОЯ УВЕРЕННОСТЬ НА ДОРОГЕ
Смазка BLUE прошла испытания в поистине адских условиях.
При 180°С и нагрузке 50 000 кг/см2
подшипник проработал 9 млн циклов, что на
практике соответствует более 500 000 км.
НАМ ДОВЕРЯЮТ: ТОНАР, КАМАЗ, БЕЛАЗ
Производители тяжелой техники выбирают смазку МС BLUE по причине ее
устойчивости к высоким температурам.
Отзыв завода ТОНАР о смазке МС-1510(BLUE)
«Для смазки подшипников ступиц колес и опор расжимного кулака осей полуприцепов ТОНАР, с марта 2012г. вместо смазки Литол-24 применятеся смазка МС-1510(BLUE). Периодичность замены смазки увеличена с 80000 до 240000км.»
Характеристики смазки
- Высокотемпературная пластичная смазка
- Литиевый комплекс
- Класс вязкости: NLGI-2
- Соответствует DIN51502-KP2R-40
- Температура каплепадения 350?С
- Цвет смазки: синий
Cмазки не одинаково полезны зимой
Мало кто задумывается, подходят ли именитые зарубежные смазки для суровых российских условий. Очень часто автомобили приходиться эксплуатировать при температурах менее -25°С. Большинство сервисных смазок для ходовой части и ступичных подшипников рассчитаны на мягкие европейские зимы.
Компания «ВМПАВТО» провела тест на определение низкотемпературного момента вращения подшипников ступиц по международному стандарту ASTM D4693-07 при -40°С
Низкотемпературный момент страгивания должен быть не более 15.5 Н*МОтзывы (0)
Средняя оценка покупателей:
